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30万想买豪华后驱轿跑?现在你可以有这5个选择

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admin 发表于 2019-12-2 11:01:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
admin
2019-12-2 11:01:51 1778 0 看全部

对于很多男人来说,V8和后驱,几乎是两个绕不过去的坑,更是许多人的梦想。这当中,V8发动机的魅力固然更大,但距离普通人来说,它也显得非常遥远。加之国家排放政策的越发严苛,V8发动机距离成为历史也只是时间的问题。



但是,不同于V8发动机的受限,在汽车技术不断发展之下,后驱这种驱动方式却越来越容易实现。作为曾经豪华标志之一的后驱,如今在不少豪华品牌的入门级车型上就能够看到。而今天,兵哥就为大家带来5款30万级别的豪华品牌后驱入门车型。

/华晨宝马-宝马3系/

指导价:29.39-40.99万元



任何一款热门车型的换代都会引来热议,不管车型的改变多寡,总能引起人们对旧款车型的憧憬,第七代宝马

3系的到来正是如此。客观来说,新3系是进步的了,它在驾乘体验上变得更加随和,更符合大多数人的需求,长轴车型在空间上的表现更是让人满意,能在保证驾驶质感的同时进一步贴合家庭用户。在底盘结构上,新一代3系取消了后桥防倾杆,但因为车身刚性提升,因此侧倾表现依旧符合预期,而且整体的动态响应与车尾跟随性非常快,没有一丝拖泥带水的感觉。

/北京奔驰-奔驰C级

指导价:30.78-47.48万元



2019款奔驰C级换装了新的动力系统,新的动力系统排量变得更小,但是动力表现并没有明显降低。在驾驶质感上,通过切入Sport和Sport+两种驾驶模式,变速箱的换挡逻辑会随之做出改变,给予驾驶者更多的激情。奔驰C级的底盘质感依旧强,但在初段更多满足家用需求,因此在面对细小坑洼时能较好地进行过滤。而在后段,奔驰C级会表现得更为紧绷,配合上细腻的转向手感、快速的车身响应和灵活的指向性,能够营造出相当不错的驾驶运动感,并不逊色于同级操控标杆的宝马3系。

/上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L

指导价:27.38-42.88万元



凯迪拉克ATS-L虽然在车款上(2017款)不如很多同级别车型,但这也为它带来了更低的准入门槛。而且即便没有进行升级,这款2.0T的后驱车型时至今日依旧是一款“好玩”的车型。凯迪拉克ATS-L有着紧绷的油门调校与战斗气息十足的内饰氛围营造。车身对于转向的响应相当灵敏,底盘调校偏硬且紧致,能提供很好的稳定性,在高速行驶下提供更高的安全感,同时也让人忍不住想开得更快,去探究它的极限到底在哪里。可以说,凯迪拉克ATS-L就像一个偏科生,它放弃了一部分家用性,变得更为纯粹、更为运动。

/东风英菲尼迪-英菲尼迪Q50L/

指导价:26.48-38.98万元



英菲尼迪Q50L的起售价本就不高,目前还拥有不低的价格优惠,因此在准入门槛上变得更低,让更多的人可以拥有它。比起凯迪拉克ATS-L,英菲尼迪Q50L显得不太“纯粹”,因为它身上拥有更强的电子电传转向系统,它能为驾驶者提供更高的安全性,但在路感反馈上会比较模糊,只能说有得有失。它的底盘悬架极限较高,但在激烈驾驶下的表现并不算特别好,主要因为它的换挡速度较慢,因此最大扭矩的爆发也会比较慢。总得来说,它更像是一个转进文科的理科生,有一定的理科底子,但还是更适合在道路上悠闲地驾驶。

/奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL/

指导价:28.98-38.06万元



新捷豹XEL依旧优雅且运动,对它的描述我们更多见到的还是绅士这个词,但这个绅士却并不慢条斯理,相反的是它更多的给人一种明快的感觉。无论是从动力表现亦或者驾驶质感,捷豹XEL都有着很快的响应速度,动力随传随到、指向性强且车尾灵活。但是,它的快却并非狂暴,而是如绅士一样井井有条,给人一种游刃有余的感觉,在驾驶的时候不会感觉到劳累,同时也能从它身上获得一定的驾驶乐趣。可以说,新捷豹XEL敢于挑战宝马3系,的确有其道理,而并非无的放矢。


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